Démontage barillet TAURUS 669 Inox 4 pouces 357 Magnum

Bonjour

Savez comment se démonte un barillet de TAURUS 669 Inox 4 pouces.

Le démontage complet du barillet lui même tige de commande de l'extraction et dépose du barillet sur son axe, pas le démontage du barillet de la carcasse.

J'ai eu un Taurus et de mémoire, c'est une copie de S&W...

Après avoir démonté le barillet de la carcasse, il suffit de dévisser la tige d'extracteur.

Attention, sur les S&W récents (et je pense aussi sur les Taurus) le filetage est pas à gauche.

La bonne technique est de mettre trois étuis tirés à 120° dans le barillet pour ne pas forcer l'étoile d'extraction et de tourner la tige d'extraction pour dévisser cette tige. Attention, c'est assez serré et il ne faut pas endommager la tige. Il existe un outil spécial pour les S&W qui doit marcher aussi pour Taurus :
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Sinon, on peut utiliser une pince à mors doux et serrage parallèle :

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Autre solution : utiliser une perceuse à colonne, serrer la tige dans le mandrin, tenir le barillet dans une main et tourner le mandrin à la main pour dévisser...

Fra78 a écrit:

J'ai eu un Taurus et de mémoire, c'est une copie de S&W...

Après avoir démonté le barillet de la carcasse, il suffit de dévisser la tige d'extracteur.

Attention, sur les S&W récents (et je pense aussi sur les Taurus) le filetage est pas à gauche.

La bonne technique est de mettre trois étuis tirés à 120° dans le barillet pour ne pas forcer l'étoile d'extraction et de tourner la tige d'extraction pour dévisser cette tige. Attention, c'est assez serré et il ne faut pas endommager la tige. Il existe un outil spécial pour les S&W qui doit marcher aussi pour Taurus :
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Sinon, on peut utiliser une pince à mors doux et serrage parallèle :

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Autre solution : utiliser une perceuse à colonne, serrer la tige dans le mandrin, tenir le barillet dans une main et tourner le mandrin à la main pour dévisser...

Merci Fra78 je pense qu'il faut dévisser mais je ne sais pas dans quel sens si c'est un pas à gauche ou à droite.

De plus le barillet de sort pas de son axe comme sur le 686 il est bloqué par quelque chose qui je pense doit être côté extracteur vissé ou clipsé peut être celle pièce qui s'appelle grenouillère il me semble.

Cette pièce est peut être clipsée sur l'axe de rotation du barillet mais pour la d'éclipser sans la casser je ne sais pas faire.

D'après l'éclaté, je ne vois rien de plus que sur un S&W.



Ledémontage doit donc être semblable.

Ce n'est pas le bon éclaté il s'agit de la pièce N°2 :

Je ne comprends pas ce nouvel éclaté qui correspond à un revolver avec verrouillage du barillet à la potence, ce qui n'est pas le cas du 669 qui est à verrouillage classique.
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L'éclaté que j'ai donné indique bien 669 en bas....

Bonjour Fra78

Oui mais il y a aussi une pièce N°2 qui doit fixer le barillet.

Sur d'autre forum ils disent que ce n'est pas démontable, que ceux qui l'on fait ont cassé des pièces.

De toute façon le barillet ne sort pas de son axe j'ai fait l'essai impossible de l'extraire.

Voici le véritable éclaté mais je ne l'ai pas mis car on voit mal les pièce la pièce N°2 existe :

Il y a en effet un cylinder retaining bushing (#2) qui empêche le barillet de sortir librement, mais ça ne doit pas changer le mode de démontage : dévisser la tige de l'extracteur me semble la seule voie possible. Un autre du forum a-t-il essayé ?

Oui mais après comment faire pour extraire le barillet de son axe il faut tirer ou d'éclipser mais comment ?

Ceux qui ont démonté ont cassé la pièce N°2 les lamelles ensuite cela ne fonctionne plus il faut remplacer l'ensemble au dire de celui qui l'a fait.

Sur ce forum il parle du problème

Je pense qu'il faut dévisser l'axe avec le barillet encore sur la potence et tout doit se démonter, sauf si Taurus a eu vraiment une idée de c.n genre barillet qui se clipse en place au montage et ne peut plus ressortir... Mais j'ai revendu mon Taurus et racheté un Horace et Daniel....

Non le démontage de l'axe d'extraction ne libère pas le barillet sur son axe.

Par contre je pense que les clips doivent être libérés mais s'ils cassent lors de la traction ou lors de la remise de l'axe de l'extracteur comme dans le post indiqué.

Bonsoir

Je relance ce post car je n'ai toujours pas trouvé comment démonter le barillet d'un Taurus 669 sur son axe, pas la partie extracteur qui se démonte très bien.

Sur YouTube il y a des tonnes de vidéo où l'on démonte des revolvers Taurus, mais sur aucune vidéo on ne démonte le barillet sur son axe, on extrait l'ensemble de la carcasse.

Certain dise que ce n'est pas possible, cette fameuse pièce numéro 2 qui semble se clipser à l'intérieur de l'axe de rotation du barillet est impossible à démonter il me semble.

Une chose est sur une fois la tige extraction démontée, le barillet ne bouge pas d'un millimètre sur son axe en tirant.

J'étais intervenu dans le sujet que tu cites... Toi au moins tu t'es renseigné avant de sortir le marteau



La pièce numéro 2 est toujours hors stock chez Numrich, il est bien possible qu'elle ne soit plus dispo. Mais s'ils l'ont vendue, c'est qu'elle est démontable... Enfin ça paraît logique. Mais si elle est montée à chaud (ou à froid), pas simple à enlever et à remettre... Et comme elle a l'air de péter facilement si on insiste, prends garde !

Mais tu n'as pas dit une chose : pourquoi veux-tu démonter ton barillet ? Si c'est pour le nettoyer, fais-le tremper dans de l'essence F, du pétrole ou même de l'acétone une journée, puis passe un bon coup de soufflette dedans. Bref, pas besoin de démonter...

Philblack a écrit:

J'étais intervenu dans le sujet que tu cites... Toi au moins tu t'es renseigné avant de sortir le marteau



La pièce numéro 2 est toujours hors stock chez Numrich, il est bien possible qu'elle ne soit plus dispo. Mais s'ils l'ont vendue, c'est qu'elle est démontable... Enfin ça paraît logique. Mais si elle est montée à chaud (ou à froid), pas simple à enlever et à remettre... Et comme elle a l'air de péter facilement si on insiste, prends garde !

Mais tu n'as pas dit une chose : pourquoi veux-tu démonter ton barillet ? Si c'est pour le nettoyer, fais-le tremper dans de l'essence F, du pétrole ou même de l'acétone une journée, puis passe un bon coup de soufflette dedans. Bref, pas besoin de démonter...

Bonjour Philblack

Oui c'est pour faire un nettoyage.

Je nettoie le barillet la face côté canon avec de la laine d'acier (triple 000) pour enlever le noir de la poudre brulé.

Il ne faudrait pas que des impuretés passent dans l'axe du barillet faisant pâte à roder et usant prématurément l'ensemble provoquant un jeu trop important.

Oui sur ce sujet le démontage s'est mal passé (ICI).

Si j'ai bien compris, on ne peut pas retirer l'étoile, c'est ça ? Eh bien quand tu nettoies, tu bouches le trou avant de l'axe du barillet, pour rendre étanche. Et tu peux nettoyer avec ce que tu veux autour Je n'ai jamais rien retrouvé dans les passages d'axe sur mes S&W, et je ne regarde même pas une fois par an, aussi tu ne crains pas grand-chose. La seule fois où j'ai trouvé de la m...e, c'était dans un barillet de MR73 ! Ça freinait grave la rotation...

Philblack a écrit:

Si j'ai bien compris, on ne peut pas retirer l'étoile, c'est ça ? Eh bien quand tu nettoies, tu bouches le trou avant de l'axe du barillet, pour rendre étanche. Et tu peux nettoyer avec ce que tu veux autour ;)Je n'ai jamais rien retrouvé dans les passages d'axe sur mes S&W, et je ne regarde même pas une fois par an, aussi tu ne crains pas grand-chose. La seule fois où j'ai trouvé de la m...e, c'était dans un barillet de MR73 ! Ça freinait grave la rotation...

Si je peux extraire l'extracteur (le croisillon qui sort les douilles) et la tige d'extraction qui se dévisse pas à gauche, ce que je ne peux pas nettoyer c'est l'axe de rotation du barillet car on ne peut pas extraire le barillet de son axe de rotation.

Le barillet reste sur la pièce 9 (la genouillère) ? Eh bien tant que tu peux passer l'écouvillon ou le chiffon au milieu, ça roule Et pour le tour de l'axe, la soufflette (au compresseur, c'est mieux, genre 8 ou 10 bars) doit pouvoir servir...

Oui le barillet 8 reste sur son axe 9.

Mais comme je nettoie la sortie du barillet la partie qui noircie avec de la laine d'acier triple 000 je ne voudrais pas que de la poussière de fer passe entre l'axe et le barillet.

Je ne sais pas si le fait de le tremper dans de l'essence F cela nettoierait l'axe sans l'esquinter ?

C'est de l'inox, non ? L'essence n'attaque évidemment pas le métal. Tu peux y aller avec la laine d'acier en effet, ou avec une brosse à dents à poils laiton (attention à tes dents) et de l'huile aussi. J'essaie d'imaginer ce que je ferais... Un petit joint spi placé avant nettoyage, juste devant l'entrée de l'axe ? Mais un bon vieux Scotch Brite ne laissera pas de débris et ça n'attaquera pas le métal, même sur du bonzage.

Philblack a écrit:

C'est de l'inox, non ? L'essence n'attaque évidemment pas le métal. Tu peux y aller avec la laine d'acier en effet, ou avec une brosse à dents à poils laiton (attention à tes dents) et de l'huile aussi. J'essaie d'imaginer ce que je ferais... Un petit joint spi placé avant nettoyage, juste devant l'entrée de l'axe ? Mais un bon vieux Scotch Brite ne laissera pas de débris et ça n'attaquera pas le métal, même sur du bonzage.

Oui c'est de l'inox mais j'aurai voulu le démonter pour savoir s'il n'y avais pas de joint caoutchouc ou plastique dedans.

Car on voit des pièces sur l'éclaté (type bague) mais rien ne dit en quelle matière elles sont.

Du caoutchouc ou du plastique à cet endroit dans un revolver ? Là où ça chauffe grave ? Peu de chances, tu ne crois pas ? C'est de l'acier, du laiton, du cuivre, que sais-je, mais du métal, certain à 99 %...

Philblack a écrit:

Du caoutchouc ou du plastique à cet endroit dans un revolver ? Là où ça chauffe grave ? Peu de chances, tu ne crois pas ? C'est de l'acier, du laiton, du cuivre, que sais-je, mais du métal, certain à 99 %...

D'accord dans ce cas lorsque j'aurai tiré un peu plus, je le démonterai de la carcasse et le tremperai dans de l'essence F pour le nettoyer.

Faudra t'il le huiler après ce nettoyage ?

Huiler oui, jamais à l'excès. Pas la peine que ça dégouline. Et naturellement, chiffon dans les chambres, plusieurs fois, pour éviter un accident. L'huile n'est pas compressible.

Philblack a écrit:

Huiler oui, jamais à l'excès. Pas la peine que ça dégouline. Et naturellement, chiffon dans les chambres, plusieurs fois, pour éviter un accident. L'huile n'est pas compressible.

L'huile dans la chambre créait une surpression ?

Eh bien oui ! Il ne faut jamais laisser d'huile dans les chambres d'un barillet, dans un canon de revolver, de pistolet ou de quoi que ce soit qui tire. On huile et on passe le chiffon, pour ne laisser qu'un film infinitésimal, quasiment à l'échelle moléculaire, pour ainsi dire (j'exagère mais je préfère).