Le levier de sécurité sur les P210 militaires

Oui fait comme moi et les tireurs expérimentés , ne l'utilise pas !

la plupart des armes modernes ( sig 22X glock etc )et revolver sont dépourvus de loquet de sécutité et le pspc n'en one pas non plus !

Pour ma part c'est plutôt l'arrêtoir de culasse qui est dur.

MySteRe a écrit:

Pour ma part c'est plutôt l'arrêtoir de culasse qui est dur.

+1 à s'en démonter le pouce. Par contre RAS niveau levier de sureté.
Rien ne t'empêche effectivement de ne pas l'utiliser, la détente est suffisamment lourde et une fois le chien rabattu il ne risque pas de tirer tout seul, il suffit de respecter les règles de sécurité.

En même temps, les armes qui ont une sécurité sous forme de levier ça représente un petit nombre. Comme le disait klukk, la plupart des armes n'en ont pas, mais il y en a d'autres comme le poids de la détente, le levier (comment on appelle ça?) derrière la poignée qui permet de contrôler qu'il y a bien une main ou encore la double détente (je sais ça s'appelle sûrement pas comme ça) du Glock. Le P210 n'est pas hyper sensible (sauf si tu l'as modifié) et je doute que la détente s'actionne toute seule. Il y a toujours moyen de rabattre le chien avec une balle engagée de sorte à n'avoir qu'à tirer le chien pour avoir une arme prête.

Maintenant à toi de voir.

Louky, premièrement n'écoute pas les conseils de Klukk & de Swiss Sergeant!

Ensuite, procède ainsi:

1° Retrait des cartouches
2° Enlève les plaques de poignée
3° Enlève le levier de sécurité
4° Si tu ne l'as pas pas encore fait, enlève la sûreté de magasin qui se trouve sur le côté droit de la poignée & jette-la à la poubelle!
5° Prends un poinçon (?) en chrome-vanadium ou équivalent & utilise-le tel un stylo pour rendre le sillon entre le "S" & le "F" plus profond. N'utilise aucune force pour ce faire, mais fais le mouvement plusieurs dizaine de fois. Tu peux gicler un peu de WD40 ou n'importe quelle autre huile pour aider la chose mais tu peux aussi le faire à sec. En y allant tout doucement sans force, tu resteras dans le sillon & ne fera aucune marque en dehors de celui-ci.

Moi qui suis bourrin & pas très bricoleur, j'ai commencé impulsivement avec ce que j'avais sous la main, c'est-à-dire le poinçon en acier du couteau suisse & j'ai bien sûr fais plein de marques! Après seulement j'ai pris l'outil qui va bien... J'ai par contre préparé le P210 d'un copain en faisant la chose de manière très propre, très suisse, très classe, très P210 quoi!

Ton levier de sécurité sera prêt quand tu pourras non seulement désassurer & assurer -bien sûr- avec le pouce de la main droite, mais aussi quand tu pourras désassurer & assurer avec l'index de la main gauche quand tu tiens le pistolet de la main gauche.

Tu désassureras ton pistolet lors de chaque saisie de l'arme lors du dégainage & tu assureras ton P210 juste avant de le rengainer.

Ne change pas tes organes de visée, ne touche pas à la détente sauf peut-être pour la durcir, mets peut-être des plaquettes en bois pour quand il fait froid, aie au moins 3 magasins & chope un holster qui va bien (tankiste?). Ensuite, entraîne-toi à maîtriser ton arme de 0 à 100m ou plus...

Avant l'arrivée de Gaston Glock sur la scène armurière internationale, seul (?) le pistolet 9mm 1949 / SIG P210 passait allègrement la barrière des 100'000 coups tirés sans casse...

Tu démontes ton 210 et déposes les plaquettes.
En faisant levier avec un tournevis no 2 ou 3 tu écartes légèrement le levier de sureté de la carcasse en faisant des essais jusqu'à qu'il soit plus libre.
C'est tout simple et je l'ai déjà fait de nombreuses fois.
Bien entendu lubrifier toutes les pièces mobiles avant de remonter!
En creusant le sillon avec un outil tu as toutes les chances d'abimer ton arme...le levier fait ressort contre la carcasse,en le détendant un peu il ira tout seul.

Comme l'a écrit "210" c'est très simple de rendre le fonctionnement du levier de sureté du P 210 plu souple, voir même onctueux comme l'est devenu celui de mon 210-5!

Il suffit de changer très légerement l'angle entre l'axe du levier et le corps de façon à réduir la friction du plot inférieur sur le bati et le tour est joué on obtient une manoeuvre plus souple tout en conservant un arret positif en position S et F (ce que ne permets pas le creusement d'une "ornière" ou la réduction en épaisseur du plot de contact).

kelt