Identification carcasse Smith & Wesson

Bonsoir tout le monde,

Les informations étant contradictoires sur le net, j’ai besoin de votre aide pour me confirmer l’identification de la carcasse ci-dessous.

De toute évidence, il me semble que c’est une carcasse N.

Qu’en pensez-vous s’il vous plaît ?

Mille et un mercis !

thb a écrit:

De toute évidence, il me semble que c’est une carcasse N.

+1 pour une carcasse N, voir le marquage en bas à gauche pour le confirmer!

Merci beaucoup et tout de bon à toi !

Je vais pouvoir lui commander des poignées adéquates. Celles qui sont montées actuellement sont des square butt.

+1 avec baron, c'est bien une carcasse N au profil round butt.

Le N sur la carcasse, en général, désigne le fait que c'est une carcasse à finition Nickel, comme c'est peut-être le cas ici. Donne juste le modèle de ton arme et ça suffira bien Mais c'est bien une round butt, déjà.

Pour info, j'ai au moins actuellement quatre revolvers S&W en carcasse N et aucun n'a ce N, mais ils sont bronzés... Ceux que j'ai eus avant ne l'avaient pas non plus. Je suis très bronzé, moi

Et la taille de la carcasse n'est en général jamais inscrite sur la carcasse

Salut Philblack,

Merci pour ces précisions.

Celui-ci est aussi bronzé et c'est un modèle 19-3.

Alors un 19 est en carcasse K, pas N. Mais il n'a pas l'air bronzé du tout ! Des reflets, sans doute...

Laisse-moi un moment et je poste une photo.

Je ne mettais pas ta parole en doute ! En regardant mieux, je vois que ce sont probablement les reflets du flash.

Précision : quand je dis "en général" en parlant d'un S&W, c'est parce que chez eux les règles sont tout sauf inamovibles ! Mais je rectifie une erreur de ma part, le N pour nickel apparaît sur la carcasse à l'extérieur et aussi, souvent, sur la face antérieure du barillet.

Mais je confirme que je n'ai jamais, en revanche, ni vu ni lu que la taille de carcasse était sur le flingue. On le sait par le modèle.

Par exemple 10, 12, 13, 14, 15, 17, 19, pour les plus connus, sont en K. Les 27, 28, 29, 57, etc., sont en N.

La carcasse K en inox s'appelle en fait carcasse F et la N inox s'appelle la carcasse G. Et H pour la L inox. Donc un 686 est une H, tandis que le 586 (bronzé) est bien une L.

Voilà, pour l'image :



Et ce que j'ai trouvé sur Wikipedia au sujet de ce modèle, mais je n'ai rien compris :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Ben la première ligne du Wiki dit bien produced by S&W on its K-frame platform. Mais je n\'avais évidemment pas de doute sur la carcasse, tu peux me faire confiance Mais joli état, le 19 !

Et bien merci beaucoup !

Il ne me reste plus qu'à voir si je peux modifier ma commande de plaquettes.

Tout de bon à toi !

Philblack a écrit:

Mais joli état, le 19 !

La photo ne rend pas bien l'état réel. Mécaniquement il est impeccable, mais le bronzage à un peu souffert. Et il faut encore que je peaufine le nettoyage.

Fallait pas écouter les mauvaises langues !

Au fait, évite de tirer des pleines charges .357 mag. avec, et même pas plus de 25 % de .357 mag en général (pour 75 % de .38 spl). Et surtout pas à balles légères. Jamais en dessous de 158 grains, les balles... Sinon, gros risque de kaboum !

Philblack a écrit:

Fallait pas écouter les mauvaises langues !

Philblack a écrit:

Au fait, évite de tirer des pleines charges .357 mag. avec, et même pas plus de 25 % de .357 mag en général (pour 75 % de .38 spl). Et surtout pas à balles légères. Jamais en dessous de 158 grains, les balles... Sinon, gros risque de kaboum !

OK ! Je prends bonne note.

Merci Philblack d'avoir rectifié le tir.

Calvin a écrit:

Merci Philblack d'avoir rectifié le tir.

Tu m'en remontrerais dans bien d'autres domaines

Citation :

Le N sur la carcasse, en général, désigne le fait que c'est une carcasse à finition Nickel

J'ai déj vu des carcasses N avec ce marquage mais je ne savais pas que ce N corespondait à la finition Nickel! Et puis depuis le temps ils pouraient pas faire un système plus simple avec leurs carcasses chez S&W! Au moins je vais aller me coucher moins con ce soir...

En fait, la plupart des marquages à l'intérieur (sous la crosse) ne sont que des codes internes qui ne signifient absolument rien de constant ou de récurrent la plupart du temps, ça change tout le temps, ça ne sert qu'un temps, pendant le stockage des pièces chez S&W par exemple.

Mais le numéro de série peut éventuellement (rarement, mais ça existe) apparaitre sur les flancs d'une carcasse sous la crosse mais ce n'est même pas systématique.

Ne nous intéressent en fait que les marquages apparents sans démontage. Sauf le numéro de série, qui se trouve au moins sur le talon de la crosse de la carcasse, visible ou non sans enlever la crosse selon son type (magna, target ou combat). Mais il se trouve aussi bien souvent derrière la bascule de barillet, avec le modèle de l'arme (mais sur les très anciennes, le modèle peut ne pas apparaître non plus !)

Le N de nickel devrait donc se trouver sur la tranche de la carcasse, en bas, sans doute sous la vis de rétention du ressort principal. (Et sur la face antérieure du barillet, je le corrigeais plus haut.)

Mais comme aucune règle n'est inamovible chez S&W, on peut aussi, sur cette même face de barillet, trouver un 2 gravé qui ne veut rien dire...

Comme on a vu aussi des modèles 10 chambrés en .357 mag (au lieu de .38 spl) parce que c'était le modèle transitionnel entre le 10 et le 13...

Ou une crosse bois magna (service, le petit modèle) comporte habituellement le numéro de série aussi, mais pas systématiquement, et même parfois elle comporte en sortant de l'usine le numéro d'une autre arme, parce que le monteur ne trouvait plus la bonne ! Et une crosse target ne comporte officiellement jamais le numéro de série de l'arme, mais ça peut pourtant arriver !

Ou même des 28 d'origine avec le poli miroir du 27...

Ce N-là, qu'on a vu sur la photo, je ne sais absolument pas ce que je c'est, en définitive. Mais pas nickel et pas la taille de la carcasse.

Faut pas oublier que la boîte a plus de 100 ans, et qu'on empile les modifs au lieu de remplacer...

Un peu comme notre décret-loi de 1939 de réglementation des armes à nous, Français, qui n'est qu'un mille-feuilles indigeste quasiment illisible et partiellement "illégal" !

Salut Phil.

Philblack a écrit:

Et surtout pas à balles légères. Jamais en dessous de 158 grains, les balles... Sinon, gros risque de kaboum !

Pourquoi ?

A+

Red Label

Merci pour toutes ces explications Philblack!

Red Label a écrit:

Philblack a écrit:

Et surtout pas à balles légères. Jamais en dessous de 158 grains, les balles... Sinon, gros risque de kaboum !

Pourquoi ?

Toutes les carcasses K qui ont été chambrées en .357 mag – alors que cela avait toujours été une carcasse pour du .38 spl – rencontrent fréquemment des problèmes de rupture de carcasse juste au-dessus du cône de forcement, voire des éclatements de barillet.

Et surtout avec des balles légères, genre 125 grain par exemple, parce que la charge de poudre pour propulser une balle légère est pas mal plus élevée que pour propulser une balle lourde. Et il se produit à l'entrefer un effet chalumeau avec des charges-là plus particulièrement. Mais la pleine charge de .357 max n'est pas recommandée non plus, et la "normale est recommandée à doses homéopathiques.

Par exemple, à cause de ça, les flics américains avec un modèle 13 tiraient du .38 spl à l'entraînement et garnissaient leur arme de .357 mag pour le service...

Et à cause de ce problème connu et référencé chez S&W, j'ai connaissance qu'ils remplaçaient gratuitement l'arme endommagée. Et le feraient toujours, même aujourd'hui. Mais là, je n'ai pas de preuve formelle... Faudrait que je fasse péter mon modèle 13 exprès pour voir

Salut.

Merci pour ta réponse Phil.
Donc, simplement pour l'effet chalumeau des gaz.
Un problème venant seulement du poids de la balle, je ne comprenais pas.

A noter que mon vieux Smith & Wesson 19 se porte comme un charme, avec son régime fait à base d'un tiers de .38 WC, d'un tiers de .38 SP et d'un dernier tiers de .357 Mag (158 grains).

A+

Red Label

Ben ça c'est une belle répartition, et tu ne crains pas grand-chose

Philblack a écrit:

Et à cause de ce problème connu et référencé chez S&W, j'ai connaissance qu'ils remplaçaient gratuitement l'arme endommagée. Et le feraient toujours, même aujourd'hui. Mais là, je n'ai pas de preuve formelle... Faudrait que je fasse péter mon modèle 13 exprès pour voir

Informellement, penses-tu qu'ils remplacent aussi les modèles 19 qui seraient endommagés ?

Parce que si ce n'est que ça, je veux bien tenter de "kaboumer" le petiot.

Le problème, c'est que franchement je ne sais pas s'ils le font toujours. Il faudrait presque contacter Sidam pour leur poser la question. Et si oui, tu aurais peut-être une arme plus récente, car le 19 n'existe plus. A voir...