nettoyage carabine air comprimé

bonjour je possede une carabine a air comprimé (4.5mm), diana panther 31. j'aimerai savoir si cela est utile de nettoyé le canon? si oui a quel frequence?.
Comment puis je faire sachant que je n'est pas de materiel specialisé (a par pour la 22lr mais je pense que c est trop gros et je risquerai d'ambimé le canon).

merci pour vos reponse

un nettoyage intensif n'est pas obligatoire avec ta carabine, cependant il y a toujours des restes de plomb que tu peux enlever avec un simple écouvillon adapté, sinon il existe des tringles toutes fines au bout duquelle tu y mis un morceau de chiffon. et hop quelques passages de temps en temps dans le canon.

Tu n'es pas obligé de nettoyer après chaque séance de tir, et vu les vitesses des projectiles ça ne doit pas beaucoup s'emplomber. Perso quand je tirais à l'air comprimé, je passais de temps en temps un coup de brosse en nylon avec du WD 40 puis un chiffon. Tu peux trouver des nécessaires de nettoyage pour calibre 4.5mm dans toutes les armureries.

il y a également des petits tampons de feutre VFG, qu'on tire à la place du plomb.

Et je pense qu'un petit coup d'huile dans le canon et sur les parties en métal ne serait pas de refus... C'est vite fait et ça permettra à ton arme de durer, de plus ça protégera aussi les joints (entre le canon et le piston...)

(j'ai une carabine que j'ai reçu alors que j'avais 12 ans et je ne l'ai jamais entretenue jusqu'à ce que je découvre des points de rouille sur les parties en métal...)

Ne pas passer d'écouvilllon, les tubes des AC sont en métal plus tendre que les armes à feu, et des débris de plomb passeraient côté mécanisme de compression sur les carabines à canon fixe
AC petites vitesses et pas d'échauffemetn pyrotechnique : peu d'emplombage et celui qui se fait est prévu, avec un effet auto lubrifiant pour le projectile suivant.

Tirer un patch imprégné n'est pas recommandé pour les mêmes raisons que le tir à sec.
Jamais d'huile sur le mécanisme de compression et joints, risque de dissoudre les graisses et possibles surpressions et même détonation ( effet diesel ).

De l'huile pour armes sur les parties externes, avant stockage un chiffon imprégné passé dans le sens du tir. Il y a des graisses spéciales pour les pistons et joints mais c'est un entretient exceptionnel.

Citation :

Tirer un patch imprégné n'est pas recommandé pour les mêmes raisons que le tir à sec.

Pourquoi, s'il part de la chambre et est peu ou pas impregné ( tampon type VFG) ?

Didier

De bien joiles explications pour l'entretien de ta carabine à air comprimé mais il y a une rubrique plus adequate... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Mq 31 a écrit:

Citation :

Tirer un patch imprégné n'est pas recommandé pour les mêmes raisons que le tir à sec.

Pourquoi, s'il part de la chambre et est peu ou pas impregné ( tampon type VFG) ?

Didier

Beaucoup moins de résistance qu'avec un plomb, le ressort se détend plus brusquement et le piston arrive plus sèchement en fin de course.
Particulièrement vrai avec les armes de loisir puissantes, des bris de ressort peuvent vite arriver.

Citation :

le ressort se détend plus brusquement et le piston arrive plus sèchement en fin de course.

Oui, pour les armes à compression directe: armes de loisir ou de compétition anciennes.
Est-ce vrai pour les armes à air pré-comprimé: armes de compétition actuelles, voire à Co2 ?
Le diamètre des tampons de feutre VFG est adapté à leur fonction de nettoyage par propulsion dans le canon.

Mq 31 a écrit:

Citation :

le ressort se détend plus brusquement et le piston arrive plus sèchement en fin de course.

Oui, pour les armes à compression directe: armes de loisir ou de compétition anciennes.
Est-ce vrai pour les armes à air pré-comprimé: armes de compétition actuelles, voire à Co2 ?
Le diamètre des tampons de feutre VFG est adapté à leur fonction de nettoyage par proppulsion dans le canon.

Je pense que sa remarque n'est pas valable pour le PCP (pré-combiné) car il n'y a alors pas de ressort... (cartouche d'air).

Tuco a écrit:

Jamais d'huile sur le mécanisme de compression et joints, risque de dissoudre les graisses et possibles surpressions et même détonation ( effet diesel ).

Je confirme, pas bonne idée du tout !

klukk a écrit:

Tuco a écrit:

Jamais d'huile sur le mécanisme de compression et joints, risque de dissoudre les graisses et possibles surpressions et même détonation ( effet diesel ).

Je confirme, pas bonne idée du tout !

Ca sent le vécu

merci a tous pour vos reponses.

ph a écrit:

klukk a écrit:

Tuco a écrit:

Jamais d'huile sur le mécanisme de compression et joints, risque de dissoudre les graisses et possibles surpressions et même détonation ( effet diesel ).

Je confirme, pas bonne idée du tout !

Ca sent le vécu

y peut pas répondre, l'a plus de doigts...

shinobi a écrit:

Mq 31 a écrit:

Citation :

le ressort se détend plus brusquement et le piston arrive plus sèchement en fin de course.

Oui, pour les armes à compression directe: armes de loisir ou de compétition anciennes.
Est-ce vrai pour les armes à air pré-comprimé: armes de compétition actuelles, voire à Co2 ?
Le diamètre des tampons de feutre VFG est adapté à leur fonction de nettoyage par proppulsion dans le canon.

Je pense que sa remarque n'est pas valable pour le PCP (pré-combiné) car il n'y a alors pas de ressort... (cartouche d'air).

Oui c'est pour les armes comme la Diana de Totof422.

GregX1 a écrit:

ph a écrit:

klukk a écrit:

Tuco a écrit:

Jamais d'huile sur le mécanisme de compression et joints, risque de dissoudre les graisses et possibles surpressions et même détonation ( effet diesel ).

Je confirme, pas bonne idée du tout !

Ca sent le vécu

y peut pas répondre, l'a plus de doigts...

Un clavier peut aussi s'utiliser avec les pieds !

klukk a écrit:

Tuco a écrit:

Jamais d'huile sur le mécanisme de compression et joints, risque de dissoudre les graisses et possibles surpressions et même détonation ( effet diesel ).

Je confirme, pas bonne idée du tout !

Salut, en parlant d'effet diesel, ce phénomène se fait-il avec toutes les huiles ou une huile en particulier, je pose cette question car j'ai mis un peu d'huile 3en1 pour la citer dans l'orifice ou se situe le piston sur le pm ac (Carabine ressemblant à un pm)pour stockage longue durée, j'ai fait une connerie si j'ai bien compris ckage

Faut rincer à l'acétone

Tuco a écrit:

Faut rincer à l'acétone

Salut, sans rire toutes les huiles peuvent avoir un effet diesel ou pas?????

J'sais pas, faudrait faire une campagne de tests. Jonas, on compte sur toi pour les huiles saintes !
Les huiles multifonctions courantes, y'as des chances.........

Tuco a écrit:

J'sais pas, faudrait faire une campagne de tests. Jonas, on compte sur toi pour les huiles saintes !
Les huiles multifonctions courantes, y'as des chances.........

Merci d'avoir répondu, je vais tout démonter si j'y arrive, vu que c'est d'origine made in china c'est pas gagné.

Tout démonter t'es pas fou !
Tu dis que tu as mis un peu d'huile, laisse la s'égoutter, l'effet diesel ce n'est pas automatique dès que l'arme voit une burette et ça ne l'endommage pas systématiquement.

Tuco a écrit:

Tout démonter t'es pas fou !
Tu dis que tu as mis un peu d'huile, laisse la s'égoutter, l'effet diesel ce n'est pas automatique dès que l'arme voit une burette et ça ne l'endommage pas systématiquement.

Les joints ne risquent rien?

ça ne va pas les arranger mais faut pas paniquer comme ça...