Dillon 650XL : disque distributeur d'amorces Small

Bonjour amis possesseur de 650XL,
Par le plus grand des hasards si vous pouviez m'indiquer le diamètres des "trous" pour les amorces sur les disques smalls de vos 650, ça serait super.

J'en suis a mon 2eme doigt indexeur et je cherche à savoir pourquoi ...

Par avance merci.

j'ai plié deux disques rien que parce que les amorces s'engageait mal dedans (S&B). J'ai pris des winchester... plus aucun problème.

jamais eu de problème et j'utilise essentiellement des CCI, pas eu de pb avec les SB non plus. par contre j'ai du changer le ressort de rappel car le disque ne revenait pas toujours.

Ouinche a écrit:

B si vous pouviez m'indiquer le diamètres des "trous" pour les amorces sur les disques smalls de vos 650,

4.6mm pour moi

LEGLAUDE90 a écrit:

jamais eu de problème et j'utilise essentiellement des CCI, pas eu de pb avec les SB non plus. par contre j'ai du changer le ressort de rappel car le disque ne revenait pas toujours.

et il est ou ce ressort de disque, a priori sur la mienne, il n'y a aucun ressort de rappel.....pour le disque mais juste un pour le doigt d'indexation et celui là c'est juste un ressort de rappel, l'indexation du disque se faisant par une rampe.

et vous avez fait comment pour plier un disque, le doigt je comprend mais faut vraiment forcer car normalement il saute , le piston qui pousse l'amorce, pourquoi pas, mais le disque....il fait bien 3-4mm d'épaisseur en acier.

moi, c'est plus la rampe qui était usée sous laquelle j'ai du mettre une rondelle car le doigt indexeur n'allait pas toujours jusqu'au bout et aussi que les pistons de mise en place de l'amorce (celui qui chasse) doit se changer entre small et large...(au début, j'avais pas vu et si on chasse une large avec le piston small, ca peut déformer un peu le plat

LEGLAUDE90 a écrit:

Ouinche a écrit:

B si vous pouviez m'indiquer le diamètres des "trous" pour les amorces sur les disques smalls de vos 650,

4.6mm pour moi

Merci LEGLAUDE, mon disque est a 5mm, 2 autres que j'ai eu en main étaient tous les deux à 5.1 mm.


Péter le disque , rob, je comprend pas vraiment ce qui s'est passé pour que rien d'autre ne lâche avant ...



Voila ou j'en suis rendu perso :



Satellisation du ressort et du doigt d'indexation en 2 morceaux.

Avec en prime, rabotage de la came du doigt d'indexation.


Résultat de l'histoire, distribution d'amorce HS

Remise en service avec un doigt de dépannage gentiment prêté et une rondelle sous la came.

J'attend de recevoir des pièces neuves pour confirmer le diagnostic qu'on a réussi a établir sur le pourquoi du comment de la casse.

pas_007 a écrit:

LEGLAUDE90 a écrit:

jamais eu de problème et j'utilise essentiellement des CCI, pas eu de pb avec les SB non plus. par contre j'ai du changer le ressort de rappel car le disque ne revenait pas toujours.

et il est ou ce ressort de disque, a priori sur la mienne, il n'y a aucun ressort de rappel.....pour le disque mais juste un pour le doigt d'indexation et celui là c'est juste un ressort de rappel, l'indexation du disque se faisant par une rampe.

c'est de celui là dont je voulais parler

Ouinche a écrit:

LEGLAUDE90 a écrit:

Ouinche a écrit:

B si vous pouviez m'indiquer le diamètres des "trous" pour les amorces sur les disques smalls de vos 650,

4.6mm pour moi

Merci LEGLAUDE, mon disque est a 5mm, 2 autres que j'ai eu en main étaient tous les deux à 5.1 mm.

Je pense que le disque avec des trous à 5.1 mm est le disque pour les amorces larges, donc normale que les small se mettent de travers.

Ils sont pourtant marqués "S" dessus !

pas_007 a écrit:

LEGLAUDE90 a écrit:

jamais eu de problème et j'utilise essentiellement des CCI, pas eu de pb avec les SB non plus. par contre j'ai du changer le ressort de rappel car le disque ne revenait pas toujours.

et il est ou ce ressort de disque, a priori sur la mienne, il n'y a aucun ressort de rappel.....pour le disque mais juste un pour le doigt d'indexation et celui là c'est juste un ressort de rappel, l'indexation du disque se faisant par une rampe.

et vous avez fait comment pour plier un disque, le doigt je comprend mais faut vraiment forcer car normalement il saute , le piston qui pousse l'amorce, pourquoi pas, mais le disque....il fait bien 3-4mm d'épaisseur en acier.

moi, c'est plus la rampe qui était usée sous laquelle j'ai du mettre une rondelle car le doigt indexeur n'allait pas toujours jusqu'au bout et aussi que les pistons de mise en place de l'amorce (celui qui chasse) doit se changer entre small et large...(au début, j'avais pas vu et si on chasse une large avec le piston small, ca peut déformer un peu le plat

Pardon, je me suis mal exprimé. C'est l'indexing arms que j'ai plié et que j'ai du remplacer. Les amorces S&B perdaient de temps en temps leurs enclumes qui bloquaient tout. Le bras pliait et finalement n'entraînait plus le disque assez loin pour cycler correctement. je les ai replié pour avoir le bon angle. Je ne sais pas si c'est spécifique à ces amorces ou au lot que j'ai eu. Avec les winch... plus de problème. J'ai aussi des CCI. Une ou deux se sont mises de travers. Je n'ai plus eu de problème.

Je pense que vu le caractère automatique de la bestiole, il faut prévoir des amorces solides et trouver celles qui passent bien. Pour moi, S&B est à prescrire.

Ouinche a écrit:

Ils sont pourtant marqués "S" dessus !

oui j'ai mesuré mon large il fait plutôt 5.5mm donc je pense pas tous mis à la même quote ou alors ils s'usent!!!! enfin j'en doute
Marrant comme truc

Ouinche a écrit:

Bonjour amis possesseur de 650XL,
Par le plus grand des hasards si vous pouviez m'indiquer le diamètres des "trous" pour les amorces sur les disques smalls de vos 650, ça serait super.

J'en suis a mon 2eme doigt indexeur et je cherche à savoir pourquoi ...

Par avance merci.

rob a écrit:

j'ai plié deux disques rien que parce que les amorces s'engageait mal dedans (S&B). J'ai pris des winchester... plus aucun problème.

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Débloque les deux BTR comme quand tu change d'amorce ( small > large ) et pivote ( droite gauche ) tout le bloc du system d’amorçage a toi de mettre le disque bien aligner avec le poussoir

Incidents d’amorçage avec cette presse ...

Pour moi oui !!!!
Le problème il faut bien mettre le disque bien en face le poussoir pas comme sur la photo !!!!

Le système d’amorçage est trop a gauche comme on peut le voir avec le disque


Et la Le système d’amorçage est trop a droite comme on peut le voir avec le disque


Il y a autre chose a modifier le poussoir ( il est entouré de bleu ) qui maintien la douille bien au font du shell plate il faut tordre la petite lame comme indique la flèche en rouge et pour moi plus de problème d'amorçage .

Alors pour le fin mot de l'histoire:
Le poussoir d'amorce S installé et livré avec la presse n’était pas suffisamment vissé d'usine ... Photo
Ça m'a pas sauté au yeux de suite, c'est grâce a un utilisateur averti que c'est ressorti ...

Moralité de l'histoire, j’attends que Dillon USA me m’envoie un bras d'indexation et une came.
Bravo le SAV et la LIFETIME WARANTY

ha oui, maintenant c'est clair, c'est ton poussoir qui ne retournait pas au fond et qui pouvait faire bloquer le tout.

bon, moi heureusement qu'on m'a dit qu'il y en avait un large pour les amorces larges, je savais pas qu'il y en avait deux...

mais je crois pas qu'il soit vissé...il faut le mettre dedans et il y a une vis latérale pour le tenir en place

pas_007 a écrit:

mais je crois pas qu'il soit vissé...il faut le mettre dedans et il y a une vis latérale pour le tenir en place

Non non il y a un filetage sur chaque poussoir

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Juste j'ai vérifié hier soir, c'est l'axe centrale qui est vissé latéralement...

pas_007 a écrit:

Juste j'ai vérifié hier soir, c'est l'axe centrale qui est vissé latéralement...

Tu es sur de toi ? Ou tu as pas la même presse que moi ,une première génération pour la tienne ?

Ce soir je te ferais des photos de mes poussoirs avec une du logement sur la presse

pas_007 a écrit:

Juste j'ai vérifié hier soir, c'est l'axe centrale qui est vissé latéralement...

J'ai vu sur une XL650 de plus de 10 ans ( presque 20 ? ) un système de poussoir d'amorce, et c’était le même que sur les "récentes"

Sur et certain, on s'est mal compris, tu as raison pour le poussoir d'amorce.. je parlais ici de l'axe centrale celui qui tient le shell holder.

pas_007 a écrit:

Sur et certain, on s'est mal compris, tu as raison pour le poussoir d'amorce.. je parlais ici de l'axe centrale celui qui tient le shell holder.

shell plate

pas_007 a écrit:

Juste j'ai vérifié hier soir, c'est l'axe centrale qui est vissé latéralement...

Axe central il est vissé dans le bélier de la presse et bloqué par une vis latérale la je suis OK

Ben voila, après une petite quinzaine de jours et je viens de recevoir gracieusement les pièces de remplacement. ( avec un ressort et un poussoir small en prime )

Chez DILLON, la garantie à vie, c'est pas une blague !

Ouinche a écrit:

Chez DILLON, la garantie à vie, c'est pas une blague !

+1 déjà utilisé le SAV c'est nickel