Polissage éléments mobiles K31

Salut à toutes et à tous.

Je vais restaurer prochainement un K31.

Oh non il n’aura aucune modification SniperDesBois sauf peut être le compensateur présenté par Molon dans le post « Il faut savoir ralentir »

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Celui-ci est abordable et tout à fait fonctionnel sans modifier, percer, tarroder l’arme en elle même.

Depuis ce matin je recherche le post qui parlait du polissage des éléments mobiles du mécanisme du K31, sans succès.

Je crois que c’était un membre qui fabriquait des K31 TLD, il y’avait des modelles avec un nom de héro de guerre du film Stalingrad et des .50Nemesis il me semble….

Il fabriquait également des magasins 12 coups du Fass57 modifiés pour le K31 !!!

D’après mes souvenirs, le fait de polir certaines parties rendait le mouvement de culasse beaucoup plus fluide, doux, lisse, silencieux etc…

Ce n’était vraiment pas compliqué à faire, mais je ne sais pas quoi polir exactement, sans que l’acier se retrouve surexposé au attaques du temps et de la saleté.

Je ne voudrais en aucun cas altérer la propriété des métaux à la résistance de la rouille.

Votre mémoire, ainsi que votre expérience m’aiderai beaucoup et je vous en remercie.


Jason

Il s'agit d'Intruder Inc [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Darius a écrit:

Il s'agit d'Intruder Inc [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Merci à toi Darius, effectivement c’est bien ca. Malheureusement il y a que les produits finis sur le site et beaucoup de pages sont en travaux. Faut que je retrouve les post directement ici.

c'est jour de grande bonté

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Molon Labe a écrit:

c'est jour de grande bonté

Molon serait-t-il comme le bon vin ?

Merci Monsieur.

Mais parmi ses 280 messages je n’ai pas trouvé l’article qui était surement sur sa page web et plus de ces nouvelles depuis décembre 2009.

Vous auriez une idée sur les pièces à polir, ainsi que la manière de s’y prendre ?

Bon, je vois qu’on n’avance pas des masses. On va donc utiliser la procédure standardisée. Démontage, dégraissage, nettoyage, contrôle, ponçage, laquage (j’hésite, clair, foncé, noir, couleur ou brut) , remontage, graissage et……… Tir

Le bois à vécu…



Le métal est toujours aussi beau et préservé comme au premier jour





La seule excentricité prévue sera un compensateur démontable, un caoutchouc sur la crosse et c’est fini.

Comment enlève t’on le guidon sur un K31 ?

Molon Labe a écrit:

Salut M. Molon.
Après recherches avec le nom de l’image que tu as posté « frontsightadjuster * » il semblerai plus que cet outil serai plus approprié à un réglage du guidon, je ne doute pas du fait que on puisse l’enlever entièrement avec, mais j’ai une autre question, existe-t-il un autre outil permettant d’enlever le bloc guidon en entier ?


*

Pour enlever le BLOC-guidon (et pas le guidon tout seul), il faut

1-Enlever la goupille qui rend le bloc-guidon solidaire du canon
2-Essayer d'enlever le bloc avec un maillet plastique, ou laiton
Si le bloc guidon ne vient pas, c'est qu'il est soudé à l'étain
3-Chauffer le bloc guidon...assez pour qu'on puisse le chasser avec un maillet, mais pas trop pour ne pas abimer la trempe du canon

Molon Labe a écrit:

Pour enlever le BLOC-guidon (et pas le guidon tout seul), il faut

1-Enlever la goupille qui rend le bloc-guidon solidaire du canon
2-Essayer d'enlever le bloc avec un maillet plastique, ou laiton
Si le bloc guidon ne vient pas, c'est qu'il est soudé à l'étain
3-Chauffer le bloc guidon...assez pour qu'on puisse le chasser avec un maillet, mais pas trop pour ne pas abimer la trempe du canon

Merci Molon

Il semblerai bien qu’elle soit soudée. Malheureusement je n’ai rien à la maison pour chauffer assez.

Mon frangin est ferblantier, je vais lui demander s’il peut me donner un coup de main !

Ce matin c’est la foire aux questions, alors je profite que tu sois encore par là……..

La hausse complète avec son support c’est le même principe sans la goupille, est elle également soudée ? Je ne pense pas qu’ils se soient amusés à l’usiner directement sur le canon.

J’aussi remarqué une encoche sur la partie inferieure du canon, celui-ci est t’il vissé sur le boitier de culasse ? Si c’est le cas, faudrait que je regarde pour faire la même encoche de l’autre côté ce qui permettra le démontage avec une grosse clé.

Citation :

une encoche sur la partie inferieure du canon

C'est pour caler le canon dans l'étau spécial pour le changement de canon.
La forme de l'empreinte de ses mâchoires est complexe, puis qu'elle reproduit le profil du tonnerre jusqu'à la hausse.

Le manuel pour armurier, ça t'interesse ?

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Bonne lecture

Jason a écrit:

Vous auriez une idée sur les pièces à polir, ainsi que la manière de s’y prendre ?

Je viens de le faire avec ceci



et ensuite j'ai poli ces pièces



et maintenant ça rentre comme papa dans maman

t'as poli le tout!

bah ouais pas bête, merci Ph

Jason a écrit:

t'as poli le tout!

bah ouais pas bête, merci Ph

en attendant le tout ça fait seulement les 3 pièces cylindriques, le reste c'est pour faire joli sur mon futur "Black Widow"

ph a écrit:

Jason a écrit:

Vous auriez une idée sur les pièces à polir, ainsi que la manière de s’y prendre ?

Je viens de le faire avec ceci



et ensuite j'ai poli ces pièces



et maintenant ça rentre comme papa dans maman

Efficace!

Re

Passage chez brico loisirs, Ils se touchent la nouille pour une tel machine!

Mais les recherches suivent leur cours.

Jason,

Je te donne l'adresse ou ph fait ses courses de polissage: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] A voir si les prix te conviennent mais connaissant ph cela doit être difficile de trouver moins cher...

baron a écrit:

Jason,

Je te donne l'adresse ou ph fait ses courses de polissage: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] A voir si les prix te conviennent mais connaissant ph cela doit être difficile de trouver moins cher...

Salut M'sieur!


Effectivement les petits formats sont déjà beaucoup plus abordables que les outils "professionnels" que j'ai vu.

Merci à toi.

A ton service!