Guidon K-31

tout le monde.

Je viens de finir de customiser mon K-31 : lunette, bois raccourci, bipied, peinture vert camo etc... (photos à venir) et je pensais encore lui enlever le guidon. Comment cela est-il faisable à part le meuler ?

Merci et bons tirs

Ah bah, nous sommes plusieurs et fabriquer un Sniper du Pauvre, vivement les photos…


Tu auras un début de réponse ici :


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Bonjour,

Je me permets de sortir de sa sépulture le présent sujet car je suis en plein dedans en ce moment.  

Mon but est de monter un frein de bouche Wyssen Defense sur mon K31, ce qui requière le fameux démontage du porte-guidon. J'ai tenté la méthode décrite un peu partout et dans le lien des post ci-dessus: retrait de la goupille, chauffage au chalumeau du block-guidon, coups de maillet. Résultat: ce bougre ne bouge pas d'un iota.

J'ai contacté Jürg Wyssen qui m'a confirmé que celui-ci est soudé à l'étain et que le chauffer à ~280°C devrait suffire à permettre son retrain. L’alternative qu'il me conseille étant de découper la partie inférieure de la bague (par meulage ou ponçage). Je crois avoir dépassé cette température au cours de deux premières tentatives. Et puis chauffer de manière empirique l’extrémité du canon d'un arme que je destine au TLD me fait un peu froid dans le dos. Si je peux éviter d'en venir à détruire une pièce d'un vétéran de 69 ans...

Quelqu'un ici a-t-il déjà entrepris avec succès ce genre d'opération?

Merci pour vos conseils,
Rabb'

Il existe un frein de bouche efficace qui ne demande pas de modification permanente du K31: STMCOMB, qui se trouve par exemple ici:
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Ca evite de massacrer un veteran, ca se fixe sans demonter quoi que ce soit et sans fileter le canon.

Merci pour les liens, j'avais envisagé cette option-là mais j'ai déjà acheté le modèle de Wyssen car à terme l'idée est de moderniser le tout avec un chassis flottant le canon, et ce frein-là s'intégrait mieux esthétiquement. Je ne voulais pas détruire les pièces de l'original mais on dirait qu'on ne va pas échapper à l'option abrasive...

pour moi, j'ai fraisé a ras le dessous et comme il est monté sous tension, dès qu'il a été ouvet tout est venu mais le guidon est fichu

Voilà qui est fait, dans mon cas j'ai utilisé le disque de coupe de ma Dremel, puis chauffé gentiment et c'est venu facilement avec quelques petits coups de maillet. Pas de trace de brasure par contre...  Je suppose qu'en chauffant à la fois le porte-guidon et le canon (vue la conductivité thermique de l'acier c'est inévitable) les deux se dilatent de manière équivalente et rendant la pause initiale une opération à sens unique.

Petite entaille de quelques dixièmes sur le bas de canon car impossible de distinguer à l'oeil le passage de l'acier du porte-guidon à celui de canon, mais elle se retrouve recouverte par le frein de bouche Wyssen (monté lui aussi à chaud).

Porte-guidon fichu, bien évidement...

 

Bonjour/bonsoir,

J'ai acheté une perçeuse/ponceuse afin d'effectuer ce travail également sur le bloc guidon.
Cependant j'imagine que c'est de l'acier très dur, très haute qualité/densité. Quel disque utiliser ?
Un petit disque acier était fourni avec, mais par précaution/anticipation j'ai quand même acheté un disque diamanté et un autre à dents.
Mais c'est pas claire, aucune info indiquant clairement à quel type de matériaux c'est destiné, mais sur google je peine à trouver des infos claires.



Merci d'avance !

Bon, c'est tout bon. J'ai pris le disque diamanté, ça découpait presque comme dans du beurre.
En tout cas j'ai pu retirer le bloc guidon sans avoir à le découper complètement. J'imagine que la rétention c'est réduite et et avec un petit marteau nylon il est sorti facilement.
J'avais acheté aussi du matériel pour chauffer le bloc si il y avait eu brasure, mais ça n'était pas le cas.
Mon frein de bouche est arrivé ce matin, je vais pouvoir le récupérer à la poste demain et le monter.