reconditionner instruments de visée sur un colt 45

Bonjour,
sur le 1911 parkérisé que j'ai acquis , l'ancien propriétaire a monté une hausse micrométrique et le guidon est plus haut qu' un 1911 A1 standard .
désirant faire du TAR, quelqu'un pourrait-il me donner une idée du cout pour faire monter une hausse fixe, souder un guidon classique ET régler l'arme correctement chez un armurier compétent ?

pistolero a écrit:

Bonjour,
sur le 1911 parkérisé que j'ai acquis , l'ancien propriétaire a monté une hausse micrométrique et le guidon est plus haut qu' un 1911 A1 standard .
désirant faire du TAR, quelqu'un pourrait-il me donner une idée du cout pour faire monter une hausse fixe, souder un guidon classique ET régler l'arme correctement chez un armurier compétent ?

disqeuse,polissage,et enfin tir instinctif
je laisse les personne plus competente te repondre

Il faut déjà savoir si c'est possible de remettre une hausse fixe. Sais tu s'il a eu réusinage de la culasse pour monter la hausse micrométrique ?

Les profils d'usinage sont diffèrent si il s'agit d'un hausse fixe comme une Novak par exemple ou réglable comme les BoMar.

Voici un 1911 avec une culasse usinée pour une hausse fixe...


... et un autre avec une hausse réglable


Tu vois bien que l'usinage de la culasse est différent. Il existe cependant des hausses micrométriques qui s'adaptent aux profils des hausses réglables chez LPA par exemple.


Si tu peux faire une petit photo ce serai l'idéal.

Pour ce qui est du coût, tout va dépendre de ce que tu veux y mettre et des éventuels travaux que devra réaliser l'armurier.

je n'ai pas précisé qu'une hausse standard était dans la mallette , donc , il ne devrait pas y avoir trop de soucis pour le remontage ....
ce qui me laisse perplexe, c'est le guidon, beaucoup plus haut que ceux des purs TAR ...

Il n'y a aucun standard au TAR, juste l'obligation d'avoir des organes de visée fixes. Peut importe si les 1911 des copains ont un guidon plus bas tant que tu arrives à grouper où tu veux.

Il te faut juste trouver une hausse avec le guidon qui lui correspond.

Comment est-il monté au juste ton guidon ?

il faut remettre la hausse fixe puis essayer et si nécessaire limer le guidon !

Le guidon a l'air .... soudé !!!
si je veux le changer , c'est avant tout pour retrouver le look militaire du 1911 originel .
il est trés haut : si on setrouve face au canon, il monte à la verticale jusqu'à environ 7 mm , avant de redesendre à 45 degrés vers l'arriére de l'arme .
il est recouvert de blanc avec un carré blanc au sommet .

si un armurier le lime , il faudra rebronzer .....

n'est il pas plus simple de le désouder (le guidon, pas Riton !!!! ) et de remonter un guidon plus bas ?

quel peut étre le cout, en supposant qu'on réinstalle la hausse fixe laissée avec l'arme ?

Ils faut le coincer dans un eteau avec des mordaches en plomb + un chiffon pour pas abimer le bronzage (faut juste prendre la culasse..).

Ensuite ma partie preferée il faut prendre un bon chasse (en alu si possible ou laiton ca laisse pas de marque sur la hausse... faut rester pro!). Et maquer (entendre frapper fort) sur la hausse de la gauche vers la droite. Elle sont parfois coller (entendre bien maquer) mais jamais soudée!! Si elle sont colée c'est generalement avec du frein filet fort.

Apres si c'est la hausse d'origine que tu as (on peut le voir a l'oeil ca laisse des traces si elle a deja ete inserée dans la bascule) il suffit de la faire entrer doucement au debut (ca depend comment elle a été ajustée mais si c'est de serie c'est tranquille).

Pour le guidon suivre la même recette .


Par contre il faut absolument un eteau, une paire de mordache en plomb (ou des mors en nylon au minimum). Sans ca impossible de faire du bon boulo !.

Si tu demandes a un armurier de le faire cela ne devrait pas te couter trop cher...

Ha oui j'oubliais d'insister, en aucun cas la hausse ne peut etre soudée ! Car une soudure implique un traitement thermique de la culasse (ca se verrait a l'oeil sans probleme! a moin que l'arme ai ete rebronzée) mais bon cette piste est certainement a exclure.. et si l'arme aurait ete brazée a l'etain ou l'argent cela se verrait aussi a l'oeil nu (trace d'etain/argent dans l'espace entre la hausse et la glissiere).

Donc ca ne peut etre que de la colle ou un ajuste tres serré.

Pour ce qui est de retoucher le guidon et la hausse apres, il suffit de nettoyer la piece a l'acetone et d'appliquer ensuite avec un coton tige de l'auto bronzant.

Si il y a des marques dorée a cause du laiton ou argentée avec l'alu.. il suffit de prendre de la laine d'acier 000 et avec un peu d'huile de frotter les marques.

Voila j'ai finit

En esperant que cela puisse etre utile.