Hello,
Pour ceux qui veulent voir et comprendre le fonctionnement d'un pistolet semi-automatique, voici un lien explicant comment procéder au démontage complet du 1911 (Colt, Springfield, Norinco, et même ceux à chargeur double-rangée comme les PO, Armscor, etc):
http://www.nrapublications.org/TAR/M1911A1Pistol.aspLe fonctionnement de ce pistolet est très simple tout en restant très efficace. En principe, il se démonte et remonte sans aucun outil, quelques pièces internes servant en tant que tel, cependant, un chasse-goupille est bienvenu, ainsi qu'un tournevis pour les plaquettes de poignée.
Savoir le démonter permet des customisations légères internes, surtout au niveau de la détente, sans passage par la case armurier. Cela vous permet, sans autre, de:
- Changer la détente d'origine par un modèle en alliage léger, plus ou moins longue. Parfois il faut donner un petit coup de papier de verre à la nouvelle détente afin qu'elle se mette en place avec un minimum de "jeu";
- Diminuer le poids de la détente en replaçant le ressort du "mainspring housing";
- "Convertir" un 1911 en 1911A1 et vice-versa en changeant le "mainspring housing" (archée sur le 1911A1), la détente (plus courte sur le 1911A1) et le chien (quadrillé et "spurred" sur le 1911[faudrait déjà en trouver des comme cela!]);
- Avoir une carcasse "universelle", permettant le montage de différentes configurations culasse/canon par simple changement de l'éjecteur;
- etc., dépendant de votre envie et courage.
A mon niveau, je ne recommande pas le changement et ajustement des pièces comme la sécurité de poignée et la sécurité de culasse. C'est assez fin comme ajustement, il y à des travaux très précis au niveau des nouvelles pièces, mais aussi au niveau de la carcasse. Pareil pour les ajustements du canon sur la culasse et le canon/"bushing". Ces travaux doivent être effectués plutôt par un armurier compétant.
Sur le 1911, il n'y à pas besoin de forcer pour le démonter ou remonter. Si tel est le cas (sauf très rares exceptions), c'est que la procédure n'a pas été effectuée correctement. A éviter aussi de déclencher la détente à vide si la culasse n'est pas en place.
PS. tout cela est, bien évidamment, à faire à vos risques et périls.

Il faut quand-même y aller pour réussir à péter quelque chose dans un 1911!
PS2. sur le même site, il y à la procédure pour le démontage/remontage total du P226, utile pour toute la série P de chez Sig.
